比亚迪杨冬生：L3 级别有条件自动驾驶有希望在 2028 年落地
IT之家 10 月 21 日消息，据第一财经报道，针对比亚迪 L3 级别车辆何时落地，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在世界智能网联汽车大会上表示，L3 级别有条件自动驾驶有希望在 2028 年落地，更高级别自动驾驶通过迭代，有望再过 1-2 年落地。值得一提的是，我国首部 L3 / L4 智能网联汽车自动驾驶系统安全要求强制性国标在今年 8 月发布，拟于 2027 年 7 月 1...
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2026年11月03日 时间轴
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华为靳玉志谈自动驾驶进入“下半场”
IT之家 10 月 21 日消息，10 月 21 日，2026 世界智能网联汽车大会在北京正式召开，在大会的“巅峰对话：全球自动驾驶如何进行‘下半场’？”圆桌论坛中，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志认为，智能汽车进入“下半场”，目前正发生三大变化。靳玉志指出，目前正发生三大变化：从技术能力竞争走向安全可信竞争、从功能走向体验、从单点能力竞争走向产业体系竞争。在安全层面，靳玉志表示消费者...
靳玉志称自动驾驶对安全的要求会变得更高，重申华为引望电子螺丝钉定位
IT之家 10 月 21 日消息，2026 世界智能网联汽车大会于 2026 年 10 月 21 日至 23 日在北京亦庄举办。据新浪汽车报道，在大会巅峰对话环节上，业内多位嘉宾共话全球自动驾驶如何进入“下半场”，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志谈到：自动驾驶对安全的要求会变得更高。我们知道辅助驾驶 L2 级阶段的话，发生事故时责任主体还是在司机，但是到了 L3 级以上自动驾驶的时候，...
小鹏汽车董事长何小鹏称 L3 安全性没有变好，自动驾驶应该跳过 L3
IT之家 10 月 21 日消息，据第一财经报道，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏今日在世界智能网联汽车大会上表示，自动驾驶应该跳过 L3。L3 模式下安全责任转移给系统，但它只是转移了责任，用户体验没有优化，重点是安全性没有变好。他称未来 L5 会重新被定义，汽车自动驾驶属于被动式自动驾驶；而机器人是需要 24 小时主动执行任务的；过去 L5 是纯从技术维度定义的，没有从安全、场景可控角度去定义。...
华为靳玉志：以真实数据建立用户信任，是自动驾驶规模化商用落地的关键
IT之家 10 月 21 日消息，在 2026 世界智能网联汽车大会上，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志表示，智能化下半场正呈现三大趋势：产业加速从辅助驾驶迈向自动驾驶、自动驾驶对安全的要求更高、自动驾驶将重构新的出行范式。靳玉志指出，辅助驾驶安全责任由驾驶员兜底，自动驾驶则由系统承担，以真实数据建立用户信任，是自动驾驶规模化商用落地的关键。据IT之家此前报道，华为乾崑智驾累计辅助驾驶...
奇瑞旗下墨甲机器人首款消费级家庭陪伴人形机器人“墨宝”发布：身高 0.9 米，22 个自由度支持行走与身体表达
IT之家 10 月 21 日消息，2026 墨甲机器人全球发布会今日在安徽芜湖举行。墨甲机器人总经理张贵兵表示，墨甲机器人全球销量已超过 3000 台，覆盖 100 多个应用场景；产品与服务已进入 60 多个国家和地区。奇瑞集团旗下墨甲机器人正式发布其首款消费级家庭陪伴人形机器人墨宝，同步开启全球预订。墨宝身高 0.9 米，圆润曲线和柔性材料增强亲和感，22 个自由度支持行走与身体表达。IT之家获...
蔚来李斌：用户不愿意付钱，自动驾驶讲得再好也没有真正创造用户价值
IT之家 10 月 21 日消息，今日，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在 2026 世界智能网联汽车大会的对话环节中提出，自动驾驶进入“下半场”后，衡量其价值的标准需要回到两个可以被验证的指标上。李斌将这两个指标概括为：用户是否愿意为自动驾驶功能付钱，以及自动驾驶能否让用户显著感知到它比人开车更安全。他直言，如果用户不愿意付钱，自动驾驶讲得再好，也没有真正创造用户价值。李斌此前曾多次解释蔚来坚持...
英伟达黄仁勋称未来电信运营商都将提供 AI 算力，电信基站有望发展成分布式 AI 网络
IT之家 10 月 21 日消息，英伟达首席执行官黄仁勋今天在柏林的 GTC 大会表示，未来所有电信运营商都将提供 AI 算力，电信基站有望发展成分布式 AI 网络。IT之家注意到，黄仁勋在发布会现场重提了 AI“五层蛋糕”理论，即是将人工智能从下至上划分为能源、芯片、基础设施、模型和应用五个层级。他强调 AI 不仅是软件，而是像电力和互联网一样的底层工业基础设施，各层之间紧密相连、向上拉动。他还...
早报｜iPhone Duo开启预购，发货排到明年/特斯拉超跑发布会现场飞了/华为阔直板出货量超71万台
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